Strenx® 고장력 구조용 강재를 사용하면 트레일러의 무게를 줄이고 적재 용량을 늘릴 수 있습니다

브라질의 저명한 세미 트레일러 제조업체인 Librelato는 Strenx® 고기능성 강 덕분에 훨씬 가벼우면서도 더 많은 용량을 운송할 수 있고, 까다로운 요구사항도 충족시킬 수 있는 곡물 트레일러를 생산합니다. 이 회사는 브라질에서 세 번째로 큰 트레일러 제조업체이며 빠르게 성장하고 있는 기업 중 하나로 업계에서 수많은 상을 수상하였습니다. Strenx® 고기능성 강은 이 회사의 성공 스토리에 결정적인 역할을 합니다.

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브라질은 도로 운송에 크게 의존하고 있습니다 - 전체 화물의 60% 이상을 트럭 운송이 담당하고 있습니다. 그렇지만 현대화가 필요한 수많은 트럭과 트레일러 차량들은 과부화 상태에 있으며 도로에서의 차량 중량 제한을 초과하고 있습니다. 이러한 문제들을 해결하고, 곡물 트레일러와 같은 운송 솔루션에 대한 증가하는 수요를 만족시키기 위해, 또한 업계의 환경 및 안전 관련 사안들에 적절하게 부응하기 위해 Librelato와 같은 미래 지향적 회사들은 속도를 높이고 있습니다.

이러한 회사들은 Strenx® 고기능성 강에 기반하여 종래의 차량보다 강하면서도 가벼운 세미 트레일러를 제작하고 있습니다. 이것이 어떻게 가능할까요?

구조용 강재와 동일한 물성으로 Strenx® 강재는 운송 업계 회사들이 안전하게 각 트레일러의 무게를 줄이고, 최고의 제품 품질 표준을 보장하며 사용 수명을 연장할 수 있도록 도와 줍니다.

새로운 Pró-Nio 곡물 트레일러는 표준 트레일러보다 780 kg을 더 운송할 수 있습니다

Librelato는 최첨단 기술에 투자하고 높은 수준의 제조 품질을 제공하는 과감한 회사들만이 시장의 변화하는 요구사항을 만족시키는 데 성공할 것이라고 믿고 있습니다.

따라서 Librelato는 혁신적인 도약을 단행하였으며 SSAB 및 세계 최대 니오븀 금속 생산업체이자 브라질 최대 채광 기업인 CBMM과의 공동 개발 프로젝트에 착수했습니다. 이 세 기업은 콘셉트 정의, 기술적 설계, FMEA 분석, 구성, 시제품 평가, 현장 테스트 등을 거쳐 최종 검증 및 판매 출시 등에 이르기까지 프로젝트의 모든 단계에 관여했습니다.

2019년 10월 이 프로젝트는 Librelato의 곡물 세미 트레일러 신모델인 Pró-Nio를 탄생시켰습니다. 강재 제형에 사용된 니오븀을 특징으로 하는 12.5 m(41 ft.)의 3축 곡물 트레일러인 이 모델은 표준 트레일러보다 적재 용량이 780 kg(거의 1,720 lbs.) 더 늘었습니다. 또한 브라질 시장의 해당 부문에서 구입 가능한 차량 중 가장 가볍습니다.

고객들은 어떻게 생각할까요?

“시장 수용도는 기대 이상이었고 판매 역시 성공적이었다”고 Librelato의 영업 사무소 책임자인 Marco Camargo는 말합니다. “니오븀 금속은 강재와 혼합했을 때 합금의 인성을 높입니다, 이는 훨씬 가벼우면서도 견고하여 도로 운송에 보다 효율적인 제품을 개발하는 데 있어 필수 조건입니다. 이러한 이유로 차량 무게를 줄이면서도 적재 용량을 늘릴 수 있습니다. 그 결과 브라질과 남아메리카 운송업체들의 수익성 향상도 보장할 수 있다”고 Camargo는 설명합니다.

고장력강으로 항복 강도를 두 배 또는 세 배로 높입니다

Pró-Nio의 섀시와 크로스 멤버는 Strenx® 700MC 강재를, 사용하고, 후방 언더런 방지 장치(RUPD)는 Strenx® 960MC 강재로 제작되었습니다. Librelato와 같은 회사들이 강도와 안전 향상을 위해 강도가 더 높은 강종으로 전환하고 있습니다.

“현재 브라질에서 343 MPa(50 ksi)를 견뎌내는 철강으로 가장 많이 사용되는 강종들이 700 MPa 강종(101 ksi)으로 대체되고 있다”고 CBMM의 제품 응용 컨설턴트인 Gilberto Leal은 말합니다. “이는 강도가 두 배라는 뜻입니다. 프로젝트에서 960 MPa(139 ksi)에도 도달한 소재들을 사용하기도 했습니다. 이는 이 부문에서 일반적이었던 인성의 근 3배에 달하는 수준입니다. 이 모든 것들로 인해 더 높은 강도와 안전이 보장됩니다. 또한 설계 개선사항 덕분에 새로운 형태의 치수를 적용하여 강성도 높일 수 있었습니다. 게다가 생산 공정에서도 개선된 점들이 많아 장비 제조도 최적화할 수 있었다”고 Leal은 말합니다.

도로에서는 거침없지만 환경 친화적입니다.

트레일러 경량화, 적재 용량 증가, 제조 시 강재 사용량 절감 등으로 인해 제품 수명 전체에 걸쳐 약 27 톤의 CO2 배출량을 줄일 수 있습니다.

새로운 트레일러 설계에 Strenx® 고기능성 강을 사용하면 효율성 향상과 가용성 향상 등과 같은 다른 장점들도 누릴 수 있습니다. 이는 장기적으로는 운송 업체의 수익성 향상을 뜻하기도 합니다.

안전이 제일 중요합니다: 트럭과 트레일러의 주요 안전 구성품에 사용되는 Strenx® 강재

물론 안전은 도로 운송 업계에서 가장 중요한 사안입니다. 또한 안전이 중요한 경우, 후방 언더런 방지 장치(RUPD)에 Strenx® 강재를 사용하면 생명을 구할 수 있는 해결책이 될 수 있습니다.

주로 철강으로 제작되는 RUPD는 트럭이나 트레일러 후방에 부착되어 후방 충돌 시 소형 차량이 그 밑에 끼이게 되는 상황을 방지합니다. Un의 유럽 경제 위원회(ECE)가 의결한 RUPD와 관련한 엄격한 규정은 2019년부터 차체 제조업체, 차량 소유주 및 차량 관리자에게 적용됩니다. 예를 들어 대형 차량은 더 강한 힘을 견뎌내야 하고, 지상고가 더 낮아야 하며 인성이 더 높은 RUPD를 필요로 합니다.

그렇다면 어떻게 해야 운송 용량에 부정적인 영향을 미치지 않으면서도 이러한 안전 요구사항을 만족시킬 수 있을까요? SSAB의 기술 전문가들은 귀사에 협력하여 강판, 튜브 또는 박판 형태의 Strenx® 고장력강을 사용하여 귀사의 특정 차량을 위한 최상의 설계를 개발하고자 합니다. 이 전문가들은 귀사 차량이 성능, 비용 및 안전 측면에서 가장 적절한 균형을 이루도록 할 것입니다.

미래를 향해 속도를 높이길 원하시나요? Strenx® 960을 적용한 RUPD가 획기적인 전환점이 될 수 있는 이유에 대해 자세히 알아보기. 또는 귀사의 특정 트레일러 유형에 Strenx® 강재를 적용했을 때의 장점에 대해 자세히 알아보기.