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Automotive insights 화석연료없는 철강생산 실현하기
자동차용 강종 Docol

화석연료 없는 철강생산 실현하기

SSAB의 HYBRIT 프로젝트와 차량의 수명주기 전체에 걸쳐 지속가능한 솔루션이 필수요소가 되는 이유 살펴보기

이전에는 자동차 업계에서는 품질을 고객 만족도를 유발하는 기본 요소로 보고 이를 "위생 요소"라고 했습니다. 그렇지만 이제는 많은 사람들이 그 자리가 다른 것, 즉 지속가능성으로 대체되었다고 주장합니다.

지난 20년간 업계의 진화 과정을 돌이켜 보면 이를 반박하기는 어렵습니다. OEM은 지속가능성에 관한 한 그 표준과 목표를 점점 더 높게 설정하고 있습니다. 구성품의 무게를 줄이고 연비를 높이기 위해 Docol® AHSS 강종을 포함한 고장력 소재를 사용하는 일들이 흔히 일어나고 있습니다. 나아가 하이브리드와 전기 자동차는 시장에서 입지를 굳히고 있으며 몇몇 OEM의 경우 향후 30년 내에 CO2 배출을 완전히 제거한다는 야심찬 목표를 세우고 있습니다.

이러한 조치들의 효과가 매우 중요할 수 있지만 잊지 말아야 할 중요한 사항이 있습니다. 곧 차량 수명주기 전체에 걸친 지속가능성을 측정하게 되고, 이에 따른 적절한 솔루션이 필요하게 될 것입니다.

차량의 지속가능성 레벨은 무엇으로 판단할까요?

오늘날, 차량의 지속가능성은 테일 파이프의 배출량에만 근거하여 판단하지만 전과정 평가(LCA)에서 볼 수 있듯이 이보다 훨씬 더 많은 요소들이 있습니다.

차량의 사용자 단계에서 배출량이 가장 많은 것은 사실이지만 생산 및 재활용 단계 역시 온실가스 배출 레벨에 결정적인 영향을 미칩니다.

그렇다면 이러한 단계들의 CO2를 고려해 볼 때 무엇을 바꿔야 할까요?
그 대답은 소재를 평가할 때 공급망을 보다 비판적으로 주시하고 환경에 미치는 영향에 책임을 지는 공급업체의, 탄소 발자국이 가장 적은 소재를 선택하는 것입니다.

Hybrit

HYBRIT – 화석연료 없는 철강생산

SSAB는 전 세계 탄소 발자국에 끼친 몫에 대해 책임을 지고자 합니다. 이를 위해 HYBRIT라는 명칭의 독창적인 프로젝트를 시작했습니다. SSAB와 LKAB’s, Vattenfall의 공동 프로젝트는 화석연료 없는 철강 생산을 위한 솔루션을 개발하는 것을 목표로 하고 있습니다. 의장이며 SSAB의 CEO인 Martin Lindqvist는 설명합니다:

"SSAB는 기후 변화에 대한 솔루션의 일부가 되길 원합니다. 화석연료 없는 철강 생산으로의 전환은 이미 시작되었으며 우리는 이제 앞으로 나아갈 길을 구체화하고 있습니다. 우리는 이것이 우리가 나아가야 할 올바른 방향이며 회사에도 많은 흥미진진한 사업의 가능성을 창출할 것이라고 믿습니다.

현재 석탄과 코크스는 철광석을 철로 환원하는데 사용됩니다. 이는 대량의 이산화탄소를 발생시키는 공정입니다. HYBRIT를 뒷받침하는 아이디어는 화석연료 없는 원천으로부터 전기로 생산한 수소를 사용하는 것입니다. 이 경우 배출되는 것은 CO2가 아니라 일반적인 물의 형태를 갖게 됩니다. 스웨덴과 핀란드는 기후스마트 전력 및 화석연료 없는 전력, 유럽 최고 품질의 철광석, 전문화된 혁신적인 철강 산업 등에 대한 접근성이 우수하여 화석연료 없는 철강생산을 추진하고 주도할 수 있는 특유의 가능성을 갖고 있습니다.

지난 겨울 시범 공장에 대한 타당성 조사를 통해 이 추진 사업의 진행에 녹색 불이 켜졌습니다. 현재, 시범 공장을 건설하기 시작했으며 2020년에는 가동할 예정입니다.

"화석연료 없는 철강 생산 기술을 개발하고 그 기술을 확장시킬 시범 공장을 짓기 시작함으로써 2045년도까지 화석연료 제로를 달성하고자 하는 SSAB의 목표를 향해 중요한 한 발을 내딛었습니다. 우리는 기후 문제의 일부를 해결할 수 있는 중요하고도 도전적인 기술 변화에 참여하고 있다는 점에 긍지를 갖는다"고 Lindqvist는 말합니다.

HYBRIT 프로젝트에 대해 자세히 알아보기.
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