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Automotive insights 엣지 연성 개선을 위한 프리 피어싱



엣지 연성을 개선하길 원하십니까? 프리 피어싱 시도

엣지 연성 개선

간단하지만 종종 간과되는 기술로 엣지 연성에 커다란 영향을 미치고 소재를 대폭 업그레이드할 수 있는 방법.

엣지 연성은 자동차 부품 제조업체 사이에서는 잘 알려진 공동 관심사입니다. 상황에 따라, 고장력강을 기계로 절단할 때 절단면의 소재 엣지가 손상될 수 있습니다. 변형이나 미세 균열과 같은 흠집이 나타나 그 주변의 강종과 동일한 속성을 더 이상 유지할 수 없는 상황이 발생할 수 있습니다. 이는 성형할 때 커다란 문제가 됩니다. 강종을 구부리거나 당길 경우 부러지기 쉬운 가장자리와 미세 균열이 더 커질 수 있고 그 결과 사용이 불가능한 부품이 생길 수 있습니다. 이럴 때 어떻게 하시겠습니까?

이 경우 강도가 좀더 낮은 강종을 선택하는 것이 하나의 해결책입니다. 그렇지만 엣지 연성은 나아질 수 있지만 무게와 강도, 안전 특성과 같은 요소들은 부정적인 영향을 받을 수 있습니다.

설계에 제약을 가하지 않고 고장력강으로 대폭 업그레이드할 수 있는 다른 방법이 있습니다.


펀칭 및 프리 피어싱 처리

프리 피어싱
프리 피어싱 원리는 홀뿐만 아니라 모든 형상에도 적용됩니다.

두 번 절단

이론으로는 알려져 있지만 자동차 부품 제조업체 사이에서 널리 사용되지는 않는 것이 프리 피어싱입니다.

이 공정은 다음과 같습니다: 고장력강에 첫 번째 컷 또는 펀치를 가한 이후, 두 번째 컷이나 펀치를 가해 초기 컷의 손상된 영역을 제거합니다. 눈대중으로 두 번째 컷은 강종 두께의 절반 가량을 제거하도록 실시해야 합니다. 실제로 이 기술은 부품 설계에서 충분히 고려할 수 있을 만큼 소량으로 추가로 깎아 냅니다. 이것이 전부입니다. 간단하고 쉽습니다.

두 번째 절단 공정으로 기계적 상황이 달라지며 엣지를 따라 경화가 발생하지 않고 표면이 훨씬 부드러워질 수 있습니다. 이로 인한 이점으로 성형성 및 엣지 연성이 개선됩니다. 엣지 연성을 측정하는 방법으로 홀 확장율과 비교해 볼 때 실제로 예비 피어싱으로 그 속성을 두 배로 증가시킬 수 있습니다.

의미

프리 피어싱은 고장력강과 결합했을 때 그 의미가 있습니다. 부품 설계에 따라 어떤 강종을 사용할 수 있는지 결정되는 경우가 종종 있기 때문에 이 공정을 실행하면 커다란 차이를 만들 수 있고 강도가 높은 강종으로 업그레이드할 수 있습니다. 또한 제조업체들이 예를 들어 컨트롤 암이나 A 필러, 도어 빔, 섀시 부품 등과 같은 기존의 구성품에서 엣지 연성으로 인해 곤란을 겪고 있는 경우에도 이를 적용시킬 수 있습니다.

제약사항

프리 피어싱 실행을 계획할 때 유의해야 할 사항이 몇 가지 있습니다. 별도의 투자가 필요하지는 않지만 이 공정을 실행하려면 생산 공정에 미리 계획해 놓아야 합니다. 그렇지 않을 경우 문제가 될 수 있습니다. 예를 들어 프리 피어싱 단계에는 스탬핑 라인에 비어 있는 다른 스테이션이 필요할 수 있습니다.

그 밖에도 프리 피어싱은 대부분의 고장력강에 효과적으로 사용할 수 있지만 2상 조직강에는 이와 동일한 효과를 내지는 못한다는 점에도 유의해야 합니다. 그렇지만 마르텐사이트, 또는 복합 조직강의 미세구조에서는 매우 우수한 결과가 나타났습니다.

그 이유

간단하고 효과적인 프리 피어싱은 소재 업그레이드를 고려하거나 새 구성품을 개발할 때 간과해서는 안 되는 기술입니다. 단순히 두 번의 컷을 실행하면 표준 구성품과 차이가 있는, 더욱 가볍고 강하며, 경쟁 우위를 차지할 수 있는 잠재력이 있는 구성품을 만들 수 있습니다.


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