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Automotive insights 냉간성형이 가능한 AHSS 비중이 50%인 미래의 차



냉간성형이 가능한 AHSS 비중이 50%인 미래의 차

자동차의 미래

미래에는 차체 중량의 40~50%를 SSAB의 Docol®과 같은 냉간성형이 가능한 초고장력강이 차지할 수 있을까요?

열간성형강은 자동차 산업에서 오랜 시간 동안 번창해 왔습니다. 그 주된 이유는 이전에는 적합한 속성을 지닌 냉간성형강이 없었기 때문입니다. 그렇지만 현대적인 자동차 적용분야의 고장력과 기하학적 요구사항에 부합하는, 냉간성형이 가능한 신종 강재가 등장하였으며 현재 이러한 강재를 사용하는 경향이 늘고 있습니다. 그렇지만 이 경향이 어느 만큼 확산될까요? 미래의 차는 고장력 냉간성형강의 비중을 높여 제작할 수 있을까요? 또한 배출 가스와 재활용 관점에서 다른 소재로 제작된 차량과 어떻게 비교할 수 있을까요?

SSAB의 사업 개발 전문가인 Kenneth Olsson은 이해를 돕기 위해 다음과 같이 설명합니다:
“고장력강은 차량에서 반드시 의미 있는 곳에 사용해야 합니다. 차체를 주로 냉간성형이 가능한 Docol®로 제작하고 강재 물성에 부합하는 혁신적인 부품들을 적용한다면 가벼우면서도 충돌 테스트에서 높은 성적을 받는 차량을 기대할 수 있습니다. 그 결과 연료소비와 가스 배출량이 감소할 것입니다. 또한 강재는 100% 재활용할 수 있어 차량의 수명주기가 끝날 때에는 차량 그 이상의 용도로 변경될 수 있습니다.

세계 일부 지역에서는 차량에 사용되는 소재 중 95%에 재활용 소재를 사용해야 한다고 요구하기 시작했기 때문에 재활용 가능성은 중요한 특성입니다.

강재나 알루미늄, 탄소 섬유 강화 플라스틱, 마그네슘 등과 같은 가벼운 소재와 비교해 볼 때 지속가능성과 관련하여 강재는 생산 단계에서 지극히 낮은 온실 가스(GHG)를 배출한다는 것을 알 수 있습니다. 

SSAB의 Docol® 생산과 같이 가장 청결한 시설의 고장력강 생산 공정을 보면 훨씬 더 우수한 수치를 나타냅니다. 

냉간성형이 가능한 초고장력강의 특유의 강도와 기술적 속성들로 OEM에서는 더 얇은 치수를 사용하거나 중량의 유효단면적을 늘려 특정 구성품 제작에 필요한 소재량을 줄일 수 있습니다. 

요약해 보면 스마트한 설계와 엔지니어링을 통해 이론적으로는 최대 50%까지 냉간성형이 가능한 초고장력강으로 차량을 제작할 수 있으며 이 경우 환경에 다양한 방식으로 장점으로 작용합니다.


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